El Ministerio de Transporte y René Cortazar se iluminan
Cuando unas semanas un René Cortázar anunciaba pelotudamente sonriente que se pediría una subvención permanente al transporte chileno desde donde se sacarían los dineros para subvencionar al Transantiago algo de tufillo raro olió entre los más entendidos.
¿Por qué unir el financiamiento del transporte de regiones con el de la capital si la lógica indica que al tratarse de casos distintos se debían presentar por separado?
La realidad de regiones en temas de transporte es en extremo distinta como para equipararla con los requerimientos del Transantiago dentro de una sola bolsa.
Las sospechas de una maniobra política que apuntara al chantaje político empezaron a caer solas.
Pasaron unas semanas y se comenzó a escuchar la reacción de la oposición (Alianza y todos los que están en contra del sistema de transporte santiaguino) diciendo que no aprobarían la subvención y que les parecía una burla que se usara a regiones para intentar no anotarse otra derrota parlamentaria mayúscula.
Por lo mismo el voto apuntaría al rechazo.
La respuesta no se hizo esperar. Fue así como tuvimos que ver, la semana pasada, al arlequín oficial de palacio, Francisco Vidal y a todo el séquito de huevones que van desde Pérez Yoma hasta el subsecretario de sandías y melones, diciendo que a los parlamentarios no les interesa la realidad de regiones y que miles de chilenos sufrirían porque un grupúsculo de personas rechazarían el fondo con tal que el Transantiago terminara de fracasar.
¿Perdón? Que en palacio sean lo suficientemente tarados como para pensar que ese argumento es sólido, no quiere decir que la gente sea igual de estúpida como para comprarlo llenito.
Entendamos el contexto. El Transantiago debe ser subsidiado por el Estado, al igual que el transporte regional. Así se hace en China, Estados Unidos, Europa y la República Bananera de Guayabas.
Si a esto le sumamos el precio del petróleo, la situación económica mundial, el vuelo de las golondrinas y la escasez de serpientes para las mangostas con mayor razón, pero acá el punto es otro.
Mientras regiones necesita con urgencia que su transporte sea subvencionado de forma pareja (no bajo criterios demográficos como sugieren en el Ministerio de Transporte), el Transantiago requiere con urgencia mejoras estructurales de fondo. No puede ser posible que a un año y seis meses de su estreno sigamos teniendo una bosta de sistema de transporte.
Acá no se trata de anotarse una victoria a costa del bienestar de todos los chilenos, si no de dar garantías que el Gobierno no ha dado, es decir, garantizar mejoras al sistema capitalino y asegurar que los fondos de regiones no se usarán para estos efectos.
Lo otro es simplemente pecar de cara de raja.
Esta semana el Iluminado definitivamente va para el Ministerio de Transportes, con Cortázar a la cabeza. Por vaca.
Agosto 11th, 2008 at 8:57 pm
Desde que este sistema salio que he creido que necesita cirugía mayor.
No se puede pretender reducir el déficit si se agregan recorridos, se alargan y se compran más buses. La evasión es sólo un pequeño porcentaje del dinero que se pierde.
Cortazar me genera empatía, pero es un títere del incompetente gobierno que está buscando a toda costa salvarse el culo por el tema del transantiago.
Yo no apoyo para nada la entrega de más recursos para el sistema, menos un chantaje para entregar la plata. El problema del TS es serio, y no entiendo como van por la vida intentado solamente “reducir” el porcentaje del déficit y no aplicar soluciones de fondo.
E
Saludos.
Agosto 11th, 2008 at 11:03 pm
la idea (transantiago)igual puede ser piola, pero su aplicación practica (o sea a la realidad), no funciona bien. Lo que me da pena esque copiamos, a veces cosas buenas, pero las ejecutamos como las weas, y nos creemos más avanzados…
Agosto 12th, 2008 at 1:08 pm
100 % de acuerdo, Las subvenciones deben ser universales, de lo contrario estaríamos los de Regiones sosteniendo al muerto.
Lo de copiar cosas de afuera es típico vicio ingienieril, pues gran parte de la ingeniería en Chile, se limita a copiar, adaptar, apuntalar, y vitrinear, más hay poco desarrollo de ingeniería endógena, léase civil, comercial, industrial, y todas las ias.
Además creo que el sistema de licitación de recorridos de la locomoción colectiva (al menos es lo que percibo en Concepción) sólo elevó los costos del pasaje para los usuarios por que en lo demás, esta igual, igual igual igual que cuando no eran licitadas.
Saludos.
Agosto 12th, 2008 at 1:11 pm
No entiendo cual es el empecinamiento de las autoridades de Gobierno de no reconocer que el Transantiago es uno de los grandes fracazos de la Concertaciòn, es bueno rectificarlo y no seguir pidiendo plata para algo que no cumple un buen servicio.Fernando
Agosto 12th, 2008 at 1:59 pm
Hace mucho tiempo que no estaba de acuerdo con la derecha, y es que ya no estaba de acuerdo con ninguno de los weones que nos gobiernan o quieren gobernar a futuro… (siendo preferentemente centro-derecha)
Pero es que no se le puede seguir dando plata a un proyecto que no funciona y que obviamente no va a funcionar de aquí a mucho tiempo (si es que algún día lograra hacerlo)
El gobierno trata de lavarse las manos y salir bien parados, con amenazas que se dirigen hacia la derecha, diciendo que si se aprieta el bolsillo de los usuarios con el transantiago, debido a que la derecha rechaza entregar más fondos… habría que ir a cobrar a las puertas de Allamand o de otros giles derechistas… como si la derecha al ser CONSCIENTES y rechazar más gastos, tuvieran la culpa de la implementación del Transantiago y de todo lo que viene desde atrás… ó como si lo mal que está el Transantiago, por mucha mejora q dice Cortazar que ha habido y que por eso aun no presenta su renuncia, tuviera que ver con el hecho de no seguir aportando plata a un pozo sin fondo que solo desaparece el dinero para alimentarse un tiempo y despues pedir mas.
CARA’E RAJA los HueVones