Transantiago XL
A nuestra capital le quedó grande el Transantiago, ni la capacidad ni la calidad de sus calles le es suficiente para aguantar un proyecto de tal envergadura, mala planificación y precipitación al querer apurar un plan al que se le debía dar mucho tiempo para ponerse en marcha exitosamente, para que hablar del nivel cultural e intelectual de esta sociedad santiaguina, que ni siquiera cuando aún se implementaba ya se le estaban tirando las primera piedras, y por este fatalismo inútil del chileno las cosas resultaron como se ven hasta ahora, un caos generalizado.La gente que más se quejaba de que Transantiago valía mierda era la que menos estaba informada, la que nunca se dio el tiempo de estudiar los mapas que se les facilitó, ni menos preguntar a tiempo cuando debía teniendo tanta información al alcance.Es verdad, todo fue un cambio muy drástico quizás, pero ¿Cuánto tiempo querían para nada más que ver un mapa y ver donde la dejaba el bus y cuantos trasbordos hacer?
Es por esto mismo que uno de los tantos problemas del mal ponderado Transantiago es la falta de información de la gente, teniendo tantas fuentes esperaron el último día y probar a la suerte a ver que salía, pero les salió el tiro por la culata y para sacarse los pillos de no haberse informado a tiempo no hallaron nada mejor que tirarle mierda o al Gobierno o a Zamorano, si hasta los pobres monitores de Transantiago fueron los que se llevaron la peor parte.
Por favor señores, si no ponemos algo de nuestra parte nada saldrá bien, si se quejan den soluciones pero que no se destruya lo que a duras penas se ha logrado construir, que el “retrogresismo” de la gente no corrompa las ganas de avanzar de las personas que si luchan por hacer progresar a nuestra capital, en fin… total nadie puede negar que cuando Zamorano y el Ministro Espejo salieron a hacer campaña a la calle en pro de este plan de transporte, a la gallada no se les ocurrió nada mejor que sacarse fotos y pedirles autógrafos en vez de despejar sus dudas… lo mas feo es que la misma gente que se sacaron fotos con ellos y les pidieron autógrafos es la que hoy en día le tira los palos mas pesados a este proyecto.
Si bien, la falta de información de parte de esta sociedad es un problema transversal a todos las fallas que pueda tener el Transantiago hay otros errores mas técnicos pero que a la larga explican lógicamente el por qué Transantiago no se implementó con éxito y no con excusas baratas de que: “…el ministro anda a en auto así que no tiene idea de transporte”, “que la concertación esta jugando con el tiempo de los santiaguinos”, “que la micro anda muy lenta”, “que las micros viejas las pintaron”. Acá el problema principal es la pésima frecuencia de los buses, debido a que hubo una falla en la instalación del software de gestión de flota, el cuál la firma chilena Sonda tenía la misión de hacerla funcionar, pero como bien dijo Coco Legrand en el Festival de Viña “…los chilenos piensan que para qué hacer las cosas bien si se pueden hacer como las hüeas”, en vez de instalar un software de gestión de flota el cuál permitía ver todos los movimientos del bus en una pantalla para así controlar de manera eficaz la frecuencia, se instaló un software de despacho el cual es utilizado para los camiones de carga y el cual permite solamente ver cuando el bus sale o entra al terminal pero no hace un seguimiento como lo hace el otro programa. Es así que vemos ahora como los buses a veces pasan 1 cada 45 minutos o simplemente pasan 6 al hilo cada 10 minutos.
Lo malo es que la mayoría de la gente no sabe que esta ahí la raíz del problema, todo sería más fácil si se dejaran de leer LUN y comiencen a informarse con noticias de verdad, pero ese no es el punto. Lo que pasa es que se esta perdiendo demasiado tiempo en criticar, cuando perfectamente podríamos ahorrarnos las palabras y ponerle empeño y a acostumbrarnos tal como pasó con la licitación del ’92 y las micros amarillas.
Transantiago es un proyecto a largo plazo y sin duda lo que estamos viviendo en estos primeros meses es una etapa de pruebas en la cual tanto nosotros como el mismo plan se debe amoldar a las necesidades, pero si va existir ese pesimismo no mucho se puede hacer, además, no se le esta tomando el peso… no se sabe que lo que se tiene al frente es algo único pero… que puede ser mejor, Transantiago no es solo un simple plan de transporte público, si no que es un proyecto destinado a cambiar nuestra cultura, nuestros hábitos y nuestras mañas.
Que Santiago no se eche a morir, que no se desperdicie algo que puede llegar a ser maravilloso, démosle tiempo y seamos pacientes, cambios como este toman años para alcanzar lo mas cercano a la perfección, pero mientras esto no mejore “recuerda… ¡Levántate mas temprano!”.
Marzo 8th, 2007 at 4:31 pm
Esto merece ser analizado desde los sigtes. puntos de vista:
Social , politico , economico y religioso.
Social:
- los mas afectados son las personas que viven en la periferia de la ciudad ya que se perdió la conectividad con las otras comunas y ademas deben caminar decenas de cuadras para ir a trabajar y retornar a sus casas .Es decir , les ha significado un mayor sacrificio . Por otra parte se está ensayando un novedoso sistema de comercio ya que seria sin moneda ni billete.
Politico.
-Ha quedado demostrado que los ideologos de este modelo nunca usaron las micros y que no consultaron ni a los alcaldes de cada comuna los que deben conocer los puntos conflictivos de ellas, es decir se preocuparon de despejarse las calles para poder circular expeditamente en sus vehiculos.
Económico.
-Es un abuso para los usuarios ya que en agosto se verá cuanto valdrá cada trasbordo ( como muestra del abuso economico en enero el minimo para recargar la targeta fué de $500, ahora ya va en $800 ¿Quien lo autorizó ). Es decir se valieron de la tecnologia para usurparnos la monedas ya que se debe cancelar por adelantado la ida y vuelta y aun queda un saldo en la tarjeta, por otro lado , si me quedan $200 en los bolsillos y tengo $300 en la tarjeta , tengo la capacidad economica para pagar el pasaje pero el sistema no me lo permite cargarlos y no puedo viajar simplemente (lo del boleto de emergencia corre solo desde las 22 hrs. hasta las 8 am solamente en las micros).
Religioso.
Con todo el respeto que se merecen todos los credos religiosos y en especial el respeto para es Sr. ministro que fué a su templo a solicitar los ruegos para el exito de este novedoso sistema, me asalta la aprension de que si este sistema ya está demostrando que es implacable como una bestia (el intelectualismo y la tecnologia al servicio del poder economico) si se llega a hacer extensivo esta forma de pago creo que sin esta tarjeta no se podria comprar ni vender sin ella. y aqui me recuerda el libro del apocalipsis que en una de sus partes dice
“Quien no tenga la marca de la bestia en la frente o en la mano no podrá comprar ni vender ”
Resumen .-
Toda la gente de trabajo no esta representada por nadie en esta sociedad ya que el ministro de transporte se reunió con los empresarios para acudir a una notaria y fijar las reglas de este nuevo sistema que ellos poco o nada lo usarán.
Marzo 5th, 2007 at 3:23 pm
Saben yo no les creia mucho a la problematica del transantiago ya que no habia tocado andar en este pero estos dias atras, yo vivo en maipu y solo para poder desplazarme dentro de la comuna esta la pura ca……a las micros o laimentadores super ordinarios, creo que colocaron la micros mas antiguas y las pintaron con tempera pero es la pura pantalla, el gobierno saca pecho mostrando los troncales pero que muestren y se paren a esperar un alimentador a las 07:00 hrs les aseguro que no sabrian que decir,
y supestamente es transporte publico que al final las grandes obras las tiene toda el sector privado.
Es el peor gobierno ……….
Marzo 4th, 2007 at 11:08 am
capitalino,
lo que mencionas es realmente el plan, el macabro plan. Solo se te olvidó mencionar las ventas de autos y algunos otros etcéteras… aun no puedo creer, me niego, a pensar en un grupo tan imbécil de personas, prefiero pensarlos como macabros o maquiavélicos (¿qué es peor?)… Creo en un plan maestro que apunta a otros resultados, el Transantiago está desarrollado para esos resultados y así se quedará. El aislamiento es más barato que la construcción de vías, de escuelas, de centros de salud, de comisarías, de puestos de trabajo… será más difícil que la gente llegué al centro a protestar… y tantos otros “beneficios” que se podrán constatar muy pronto con el alza de las tarifas y el pago de cada trasbordo…
Marzo 1st, 2007 at 2:04 pm
He leído todos sus comentarios, la ignorancia de los usuarios, los hediondos que agregaron al metro, (es mala la salud dental en Sthile o Tshíle como la llamas las chiquillas de prensa), la frecuencia, los mapas, es asado etc., etc.
A los optimistas y pesimistas, a los partidarios y opositores
Estamos todos de acuerdo que este es un gran cambio, realizado entre cuatro paredes a escondidas de la gente, recuerden cuando vieron mapas por primera vez. Yo ya tenia la tarjeta antes que los mapas y solo la ocupo en el metro por que no tengo cobertura, voy en mi auto y aprovecho de llevar a algunos vecinos y lo dejo en casa de un pariente que vive a una cuadra de la estación de metro.
Este cambio es perfecto, esta súper bien pensado, todo cuadra a la perfección por sus creadores,
Ya no es necesario legislar sobre los despidos, la gente esta renunciando por que no tiene como llegar a sus lugares de trabajo, centros de bodegas y comerciales en todo Vespucio.bien por los empresarios
Grandes empresario vendieron sus participaciones antes de que comensara a operar el sistema.
Las inmobiliarias que actualmente construyen mas de veinte edificios en el centro podrán al fin subir sus precios del alicaído negocio.bien
Los locales nocturnos al no tener publico cerraran a la hora que algunas minorías querían. bien
Los escolares deberán estudiar en sus comunas, nada de a colegios buenos como el I. Nacional. Liceo 1, Aplicación, te quedas donde perteneces. bien
La gente que creía que vivía cerca, a quince minutos del centro, tiene que entender que aunque este dentro del anillo vial vive en la periferia. bien, hay que ubicarse y no ser arribista
Las niñas tendrán que alargare el uniforme como corresponde a su edad, nada de ir coqueteando en el metro mostrando sus atributos.bien
Los degenerados tendrán su paraíso por trescientos ochenta pesos.bien
Para que asaltar las micros si puedes asaltar a mujeres antes de que lleguen a los paraderos y doble botín.bien
Zamorano y Falabella una jugada maestra para controlar a los informativos.bien
En resumen un plan MACABRO, hay que felicitar a los socios que lo idearon y no lo llevaron a cabo, son otros a los que les toco, cabros chicos de provincia y sin experiencia
La presidenta por tapar el error y arrebato de una persona rajo a millones.
Pero no habrá que esperar tanto, cuando se llenen de plata y empiecen las campañas para alcaldes aparecerán las soluciones y por arte de magia legislaran, modificaran y todos seremos felices y agradecidos.bien
Marzo 1st, 2007 at 11:27 am
Estuve 30 dias fuera de Santiago, asi que me fui cuando existian micros amarillas y 10 a 11 recorridos por mi sector. Vuelvo con un Transantiago implementado y solo 2 recorridos. Pero se siente menos ruido, una ciudad más tranquila. Yo creo que los problemas se van a ir arreglando en el camino. Podiamos seguir con las micros amarillas? No, eso ya no daba para más. Claro, a lo mejor si este proyecto se implementa el 2010, resulta excelente, pero tendriamos que haber seguido aguantando choferes mal pagados, haciendo carreras, asaltos, ruido, tacos feroces, etc. Queda mucho por mejorar, no llevamos ni un mes con el nuevo sistema. Simplemente me voy a quedar con la imagen que vi en TVN: Amaro Gomez-Pablo entrevistando a un homo chilensis y preguntándole si sabia ubicarse. Resultado, nuestro especimen homo chilensis no fue capáz de ubicar la Plaza Italia.
Saludos
Marzo 1st, 2007 at 2:22 am
Vivo en Alemania, por lo tanto ni puta de idea de lo que ocurre en la práctica con el Transantiago. Cuando comenzó me metí en la página web y busqué como llegar desde un lugar central a otro y resultó. Lo interesante es que el mismo modelo de lo que sucede con el transporte colectivo en Europa y a la larga es muy organizado. Es claro que es una copia barata de un sistema que funciona desde hace años y que ha sido implementado desorganizadamente. Desde aquí y porque soy chilena y se que hay que ponerle el hombro y poner la mejor voluntad, estudiénlo, envíen mail al ministerio y con el tiempo la cosa irá mejor.
Cuando llegue aquí, estaba igual de perdida, pero con el tiempo nos adaptamos a todo…. un poco de paciencia…